“为什么要把出海当成最重要的工作”

@北京塞冬：今天和前同事吃饭，继续跟他们聊：“为什么要出海”，“为什么要把出海当成最重要的工作”、“为什么要根据海外需求来驱动，而不是把出海简单当成国内能力的延申”。

还是那个例子：对于一个在“开放自由竞争领域”（不开放、半封闭领域另说）打拼的老板而言，当他在规划未来投资方向时：

1、投入到自己在语言文化竞争环境相对熟悉的母国市场，有高达50%的概率成为行业头部，但哪怕成为行业龙头后，也“只有营收/流水”而没有利润，估值为N。

2、投入到自己完全不熟悉、语言文化竞争环境都很陌生的发达国家市场，由于熟悉度差、政策风险高、可能受到各种政治打压，只有5%的概率能成为行业头部，而一旦成为行业头部，哪怕营收/流水不如母国，但利润相对母国反而很丰厚，估值会达到10N、20N、50N，甚至100N。

一个理性的老板，应该如何选择？

这个问题，在5-10年前完全不是这么算的，因为那时的假设是 —— 母国市场大、机会点多，做相同的事，母国收入增速快、利润高、估值高。

过去几年，随着母国增速放缓、CPI逐渐降到冰点以下，而供给端能力极其强大，市场竞争日益激烈，许多“开放自由竞争领域”，到最后都逐渐成为有能力、有规模、没利润、负利润、估值低、不值钱…算账逻辑就变了。

许多曾经投入几百上千亿作战的领域，如今只值小几十亿美元，甚至是零，或者负估值。

许多原本认为“中国居住密度大、人力成本便宜、能更大规模开展的业务”，如今发现，发达市场的订单量虽然小、人力成本虽然高，但仍然有还不错的利润，市值反而更高。

太平洋对岸互联网巨头市值逐渐比我们高一到两个数量级 —— 你可以归咎于对岸金融互联网在全球的“垄断”、“霸权”。

麦当劳可口可乐2000亿美元+ —— 可以归咎于什么？国内餐饮巨头的利润在哪里？员工收入增速如何？

最最传统的沃尔玛4000亿美元+ —— 可以归咎于什么？国内商超巨头的利润在哪里？员工的体感如何？

不说这些“互相喂屎、不产生实际价值”的服务业。就说最最“扎实”的制造业，光伏、新能源汽车 —— 量很大，能力很强，营收增速如何？利润在哪里？市值多少？从老板到员工，卷不卷、爽不爽？

而被我们市场干到不行的对岸老车企，比如通用，顶着员工大幅加薪，2023年净利润100亿美元；丰田那些破车，在北美这种落后市场被加价、排队，2023年净利润300亿美元。

再说我们最最强大、无与伦比的基建、重器：

2023年前三季度，徐工机械营收717亿，同比下降4.5%，净利润48.4亿，同比增长3.5%；三一重工营收555.2亿，同比下降5.2%，净利润40.5亿，同比增长12.5%。

2023年全年，卡特彼勒营收671亿美元，同比增长13%，净利润103亿美元，同比增长54.1%，目前市值超过1600亿美元 —— 连这种行业都能给你做到百亿美元净利润，市值堪比东半球最大互联网电商巨头。

于是，把母国市场看作健康可持续的能力修炼器，而针对海外乱印钱、高通胀而炒作起来的、不健康、不可持续的需求去赚上一笔，就成了很自然的策略。

比如，受国内房地产调整和优化所影响的国内机械巨头，虽然国内出货量大幅下降，但受益于积极开拓海外市场，整体营收只是微跌，利润反而有所上涨。

比如三一重工，2021年海外营收占比只有20%，2023年接近60%，利润企稳反弹。

比如一些叉车巨头，海外营收占比短短两三年内也从微不足道迅速攀升到一半，海外市场毛利率比国内高一倍。

慢慢的，越来越多老板会反应过来，与其在山东河南卷里内卷，不如直接参加北京高考，甚至户口也迁到北京，假期回山东补补课，平时就针对北京升学的玩法，去拟合自己的能力。