前几天，大星看到了北京现代打折出售重庆工厂的消息。重庆工厂当年总投资额接近80亿，年整车产能30万辆，发动机20万台，放在任何一个国家都是大厂。
今年8月，北京现代把这个工厂挂价36.84亿转让，这个价格是包含了土地、设备等等的全套价格。结果，没卖出去。
两个月后，标价变成了25.8亿，相当于打了三折。
巅峰期时，北京现代一年能在中国卖上百万辆车，坐拥5家工厂。到了去年，销量只剩下了25万辆。这个销量水平，确实养不起这么多工厂了，所以今年6月，现代CEO张在勋说，中国以后只留下两家工厂，这最后的两家工厂，以后也主要用于出口业务。
媒体一片唏嘘，一方面是感叹7年前还销量破百万，排名市场第六的北京现代怎么说不行就不行了，另一方面，大家自豪地说韩国人号称能卷：
不还是在中国市场被卷跑了？
中国汽车市场确实太卷了。
今天，理想汽车创始人李想在自己的微博晒出了公司新的纯电MPV MEGA的图片，配文说：“直接猜风阻系数吧。”
风阻系数又不是001，着什么急？
今年4月，汽车博主@SugarDesign 根据路上跑的理想MPV测试车自己做了预测效果图，5月份，他又做了个宣传片。
按道理说，这种粉丝“自发”的同人行为，一般企业家都会很受用，比如余承东一听到遥遥领先就会呵呵呵地笑。可惜，李想不是一般企业家。他转发了这条微博，表示，如果真设计成这鸟样，他就把设计团队都干掉：
顺便自己跳楼。
说实在的，这种先抑后扬的营销方式近些年汽车圈子很常见，你看造完400多亿的威马沈晖，人都润了还夸杭州亚运办得好呢。
据说理想MEGA的设计灵感来源于鲸鱼，今天李想和汽车博主的微博下面，有很多调侃他们的网友，大家说今天李想的MEGA和汽车博主贴的MEGA完全一模一样，灵感肯定来自于高铁和谐号。要让大星说，怎么能是一模一样呢？
起码是郭达和杰森斯坦森的区别吧！
面对网友们的挖坟行为，该博主非常体谅李想，说他很有格局，没想到立刻被网友群嘲——有格局就应该立刻跳楼。
李想的研发团队牺牲自己的职业生涯都没能换李老板的一条命，别说你们这些看热闹不嫌事儿大的网友了。
其实要说像，那还得说回北京现代。
2021年11月，理想收购了北京现代位于北京市顺义区的第一工厂。和重庆工厂一样，这个工厂的年产能是30万辆，当时媒体们说，收购这家工厂理想花了60个亿。投产后年产纯电汽车10万辆，明显就是冲着以MEGA为代表的后续产品准备的。
现代汽车有一款MPV产品，名叫Staria，设计灵感来自太空舱。好巧不巧，Staria就是卖掉北京顺义工厂那年发布的。
看过Staria和MEGA的朋友肯定都会沉默，鲸鱼和太空舱这种八竿子打不着的设计灵感，怎么到了最终产品身上就统一了？
要问有啥区别，大星个人觉得区别就是Staria好看一些，还有，非隐藏式门把手能给我一些安全感。
对于一直抓住跳楼问题不放的网友，大星希望他们悬崖勒马，思考这样一个问题：
风阻高的李老板和风阻低的李老板，谁能先落地？
来源：星球商业评论 微信号：xqnews
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