这轮变革不是请客吃饭，是要死很多汽车品牌的

@Blood旌旗：2023年3月第三周，电车渗透率已经高达36%了！

从2022年12月的29.5%，3个月时间上升了将近7%！

你知道意味着什么吗？按照目前周度数据来看，1%就代表每周3万以上的汽车上险量。

每周3万以上！

大环境是不好，但越是不好，油车就跌的越惨，电车就越发坚挺，渗透率就越是持续走高。

使用成本比你便宜，残值率甚至高过你（油车价格体系崩了），智能化比你强，甚至销售和售后都比你舒服。

油车拿什么打，拿头打？

这时候总会有大脚雪人怪跳出来：“那东北怎么办？”

好家伙，插混不存在？

而且就算是东北，照样大把老铁买特斯拉，别装没看见。

电车渗透率的暴增甚至远超我的预期，时代变革的巨轮一旦转动，就只会开始无可逆转的碾压。

肯定大把人不爽至极；他们心里估计就反复念叨：“64对36，优势在我！”

哈哈哈哈哈哈

当然，随着各地启动油车救助计划，渗透率应该短期内不会再暴增，甚至会出现波动和反复。

但我就可以跟各位赌一把：一旦地方政策结束，油车会以更恐怖的速度暴跌，电车渗透率会再次拉出一个飞速向上的箭头。

到时候降价降爆了都没用，现在诺基亚的按键手机几十块钱一个，你还会买吗？

有些人只会祥林嫂一样喋喋不休：“你这是在制造对立”，却浑然忘了——油车已经跟腐朽的4S经销体系、落后的产品定义方法、落后的市场营销……强势捆绑了，一荣俱荣，一损俱损。

这不是单纯的动力源的问题，而是旧的汽车体系 vs 新的汽车体系，是体系战争。

但是微博的电车内容正面渗透率肯定没到36%[酷]这就是我们这些电车KOL最大的机会。

@Blood旌旗：另外，我们这帮人看出殡不嫌殡大，开始卷汽车上险量周度数据的更新，也是电车替代油车，比当年智能手机战争更残酷的地方——

手机行业一直没有可靠的销量统计，当年都要到各个公司的季度报表出来，大家才发现：哦，原来诺基亚慢慢地不行了。

此外，就只能通过日常生活中，观察其他人的智能手机更换，来感受这种“升级”的过程。

非常的缓慢，也很难留下特别深刻的印象。

只是到了一个非常夸张的临界点之后，大家才后知后觉——“智能机的时代到来了”。

但是如今，电车媒体这边开始卷周度上险数据，那简直就是当街凌迟示众，血肉横飞。

每一周，你都能看到哪家在跌、哪家在涨，电车总体暴涨多少，油车暴跌多少。

一个星期有七天，一年也就是52周。

也就是对于合资品牌来说，一年要在众目睽睽下被活剐52次。

哪怕平时不关心汽车内容的人，偶尔看到了周度数据也会受到极大的冲击——更新频次实在太快，变化实在太大，压迫感太强。

本来大家只是懒懒散散度过一周，结果市场又迅速向质变点靠近了一分。

汽车市场的变化，比你人的变化还快！

传统汽车营销的各种手段，比如水军、通稿、搞奇葩事件……面对真实性如此之高、更新如此之快的数据，全部失效。

营销里你稳中向好，结果每周上险量都在扑街，你让消费者信任你？

他们甚至丧失了面对事实的勇气，谁也受不了死神每周都向你预告。

这轮变革不是请客吃饭，是要死很多品牌的。