博海拾贝 文摘 像牲口一样活下去

像牲口一样活下去

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早上起床看到界面新闻旗下的电厂推送了一条新闻,说蔚来在昨天例会的时候通知销售端,2022款ES6和ES8要降价。

具体的方案分成几个部分,国家新能源补贴、金融方案优惠和旧车置换补贴这些都是正常的。关键是销售说,可以把库存车做成展车,如果库存超过4个月的,最高可以优惠4万元。

这还不算完,原本卖3.9万元的辅助驾驶白送,选配的各种功能白送,甚至连车险都可以白送,全款还能再便宜三五千。

这么算下来,蔚来2022款的ES6和ES8最多能便宜:

十多万。

更有意思的是,降价通知还是口头下达,蔚来官网、蔚来App上都没有相关信息,属于是悄悄地进村,打枪的不要。

大星记得李斌以前说特斯拉降个十几万他都不奇怪,但蔚来不会降价。

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这次口头下达降价指令,算是李斌食言吗?大星觉得倒也不算,25%的优惠幅度相当于一个人从膝盖开始打折:

嘴那部分确实没降。

最近一段时间,新能源车都在降价,上汽飞凡、问界、广汽埃安、沃尔沃、极氪啥的纷纷打折,就连售价只有3万多一点的五菱宏光miniEV都降了3000。

大星看了一下,大家降价的幅度差不多都是10%,像蔚来这么良心直接优惠25%的,还是头一家。

去年新能源车在国内销量井喷,全年2070万辆乘用车的销量里,有649万辆是新能源车。盘子越来越大,按道理说大家应该高兴才对,比如国家补贴宣布退坡后一些品牌还自信满满的涨了价。

谁知道马斯克这个老外不按套路出牌,去年四季度刚宣布完降价,今年初又搞降价。一边是一波波的老韭菜聚在特斯拉店门外维权,一边是降价后每天新增上千订单。

这些新增的订单哪儿来的,还不是别的品牌贡献的?你看零跑,1月份的销量比去年12月少了接近9成,马斯克再搞下去,有些老板就要去送外卖了。

这种情况下,国内的新能源品牌不得不跟着马斯克搞降价。问题是去年特斯拉净利润有126亿美元,在座的各位有多少?

大家都知道,上市公司发年报,都是业绩好的想早发,业绩差的拖着晚点发。特斯拉发完之后,国内的车企都没动静,大星搜了搜,蔚来还是去年的三季报,一个季度亏了41个亿。

财务上这么困难,这次降价的力度还这么大。车上能送的都已经送了,再送可就要从身上割了。想到这里,还真的有点感动。估计跟大星一样想法的人不在少数,你看蔚来的车主们素质就是好,暂时还没有被特斯拉车主传染拉横幅喊口号的毛病。

这还不是最可怕的,最可怕的是马斯克之前说特斯拉下一代车型的成本能降一半。大星给翻译一下,到时候降价50%到10万这个区间他们还有的赚。

如果真有那一天,国内车企跟进的时候恐怕也要从胸部开始打折才行。一个行业从青涩走到成熟,最惨烈的时候终于要到了。

有人已经率先这么干了,比如国内销量超过特斯拉的比亚迪,最近宣布秦Plus大改款的官方售价可能会降到10万以内。

大星作为普通消费者,最喜欢看价格战了,只是心里还有一个问题想问一下:

马斯克什么时候开始酿茅台?

来源:星球商业评论 微信号:xqnews

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