编/David 昕朋
来源：新智元（ID:AI_era)
【新智元导读】马斯克又放狠话：等我买完Twitter，先裁员75%！吓得Twitter高管赶紧出面安抚。
‘等我买了Twitter，只留四分之一员工，其余都裁掉。’
这真的是马斯克说的。
《华盛顿邮报》最近援引采访和内部文件报道称，马斯克在收购Twitter公司的交易中告诉潜在投资者，在收购完成后，他计划裁掉这家社交媒体公司7500名员工中的近75%。
除此之外，推特还计划大幅削减基础设施运行开支，其中包括关闭为2亿多用户提供服务的部分数据中心。
报道称，未来无论推特的所有者是谁，预计几个月内都会进行裁员。
报道称，Twitter目前的管理层计划在明年年底前将公司的工资总额减少约8亿美元，这意味着要有近四分之一的员工离开。
看起来马斯克的裁员大刀还是比老东家更狠，直接从‘裁四分之一’变成‘留四分之一’了。
此前，Twitter的人力资源部门一直在安抚员工，称没有计划进行大规模裁员，但据《华盛顿邮报》获得的内部文件显示，在马斯克提出收购之前，公司就已经制定了广泛的裁员和削减基础设施成本的计划。
今年6月，在马斯克参加的一次推特全员大会上，有人问及马斯克关于裁员的问题，马斯克说，他看不出有什么理由让表现差的人继续留在公司。
马斯克曾试图在5月退出收购Twitter的交易，称推特低估了社交媒体平台上的僵尸账号和垃圾邮件账户的数量，在双方之间引发了一系列诉讼。
这些纠纷让推特遭受重创，出现了员工流失、招聘放缓、项目停滞和股价波动等严重问题。
经历了几个月的拉扯，双方又回到了收购谈判桌前，这次两边明显诚意更足。
就马斯克而言，一旦完成收购，就面临着如何让Twitter持续盈利的难题。这家公司从来没有实现Meta和Snap等其他社交媒体平台的利润率和盈利规模，甚至连自己前几年提出的盈利水平目标都没能达到。
怎么提升盈利水平？
看起来，‘减员增效’这个简单粗暴的法子，不仅在我们这边常用，在大洋彼岸也是一样的。
而对于Twitter现有的管理层而言，拿440亿美元不香吗？而且，这坏人都让马斯克做了。
大概OS就是：‘我之前员工大会可是一直说不裁员的啊，都是马斯克说的，裁多少都是他说的，别来找我。’
不过一个回避不掉的问题是，对于现在已经深陷泥潭的Twitter来说，把员工砍掉四分之三，活儿谁来干？
日常管理维护要人，清理垃圾账号要人，维护安全要人，裁掉这么多人，出现用户体验的下降是显而易见的，如果因此进一步流失用户，会不会得不偿失？
目前据Twitter估计，公司‘可盈利的日活用户’数量为2.378亿，与去年同期相比增长16.6%。这些用户浏览Twitter的时间在2021年下降了10%，直到2022年Q1才略有恢复。
所谓‘可盈利用户’，是指能看到Twitter广告的用户，不过这个数字很可能是疯狂灌水的结果。因为此前twitter和马斯克打官司的时候，向法庭出示的文件里，这个数字要低得多，马斯克更是说只有1600万。
公司管理专家、咨询公司 ValueEdge Advisors的副总裁内尔·米诺（Nell Minow）表示，马斯克必须要证明他的疯狂裁员计划对公司是可持续的，裁掉这么多人，靠谁来顶替，AI吗？
在《华盛顿邮报》报道之后，推特总法律顾问肖恩·埃奇特在给员工的一份备忘录中警告称，随着交易接近尾声，预计会有‘大量的公开谣言和猜测’。
‘自从并购协议已经到位以来，没有任何全公司裁员的计划，’
Meta裁员：班车司机、保洁都失业了！
随着各家科技大厂或裁员、或冻结招聘、或削减成本，市场的寒风甚至影响到了员工之外的人。
比如，大厂的班车司机和保洁。
据CNBC报道，Meta削减运营成本的计划，加上该公司的远程工作政策，已经让一众班车司机丢了饭碗。
作为Meta的主要班车供应商，WeDriveU表示从 11 月开始，公司将减少近100名服务Meta硅谷总部及其周边的员工，其中大多数是司机，有些是调度员、运营经理和主管。
与此同时，由于‘客户服务大幅缩减’，另一家Meta供应商Hallcon Corporation表示，将于 11 月 25 日左右从其旧金山办公室解雇 63 名员工。
‘虽然有些员工的工作可能被会保留，也有机会被召回工作，’Hallcon的HR主管在文件中写道，‘然而，所有被解雇的员工都不能指望于此。’
当然，被裁员的公司并不止这两家。交通运输行业工会Teamsters Local 853的副主席Stacy Murphy表示，Meta公司也削减了其他承包商的班车工作人员。她说：‘和Meta合作的四家公司都在裁员。’
裁员是由于Meta希望在未来几个月削减10%以上的成本，以应对宏观经济挑战和公司的总体表现不佳。Meta在第二季度财报显示公司营收首次下降；
公司在股市中的表现也不尽如人意。股票价格接近19年初的最低点，是今年标普500指数中表现最差的一支。
该公司现在不仅在缩减成本，而且比同行更进一步，给予员工更多灵活性，允许其选择自己喜欢的工作地点。
虽然公司在今年3月解除封禁，欢迎员工再次线下办公，但允许其长期远程办公或混合模式办公。面对工作模式的改变，旧金山的许多小企业都在艰难自救。
过去十年，随着Facebook的快速扩张，十年来穿梭于湾区的大巴司机，目前处境却举步维艰。
Murphy和其他公会成员计划抗议Facebook的削减计划，称现在是裁员的‘最坏时机’，因为蓝领工人要在一个物价高昂的国家承担不断上涨的生活成本压力。‘这太离谱了。’对于上涨的物价，Murphy说道。
今年7月，Meta取消了与总部保管工人的合同，随后裁员。本月，保洁人员在加利福尼亚州伯林格姆的Meta Shop外集会，抗议恶劣的工作条件和裁员。
集会中，工人们举着写有‘为保洁人员伸张正义’的牌子，控诉公司没有公平对待关键员工。
Murphy表示，Meta已经在过去三个月中解雇了数十名班车员工，而最近的一次裁员是‘规模最大的一次’。
她所在的工会计划于周四下午在Meta总部最热闹的路口抗议公司的削减计划。她表示，工会的一个能力就是向企业施压，要求他们重新雇佣这些员工。
Murphy疑惑：‘其他的科技公司都要求自己的员工回公司线下工作，为什么Meta不这么做？员工居家工作影响的不只是自己，还影响了为公司发展辛苦付出的所有人。’
很明显，这次的危机波及人群不止有交通运输业。根据彭博社的报道，马克·扎克伯格在周会时和员工表示：‘我曾希望经济能更明显地稳定下来，但从看到的情况来看，似乎还没有。所以我们想要行事谨慎一些。’
据路透社6月报道，该公司今年已将计划招募的工程师数量削减了至少30%，并在5月确认了公司将暂停招聘。
‘我们的计划是在明年稳步减少人员增长。许多团队的规模将收缩，以便把精力转移到其他领域。同时，公司领导可以自行决定团队中努力的方向，补足短板，优化结构，同时尽量减少对长期发展的冲击。’
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