新势力车企上半年“销量王”诞生

2025年进度条过半，国内造车新势力交出各家成绩单。对比2024年上半年的销量，这场排位赛的变化明显。

在今年上半年的统计中，零跑汽车首次登顶度销量榜首，鸿蒙智行和理想则比较坚挺，分别位于第二、第三位，排名只比去年低一位。比较亮眼的还有小鹏（从第8冲到第4）和小米（从第11冲到第5）。

相比之下，极氪和蔚来的销量虽然有增长，但排名却掉出前五名，分别排在了第8和第7。

具体来看，表现亮眼的车企主打的还是性价比路线。

零跑在上半年凭借“低价高配的策略”，卖出了22.2万辆，旗下C系列主力车型和B系列车型在下沉市场表现不俗。

小鹏汽车则凭借MONA M03和P7+等爆款车型，拉动销量上涨，销量达到19.7万辆。

虽然这些车企的销量同比去年上涨，但目前仅有小鹏在上半年完成了全年目标销量的一半（51.8%），其次是零跑（44.3%）和小米（42.9%），约6成新势力车企的销量完成率都不足30%，各有各的隐忧。

比如鸿蒙智行虽然以20.6万的产品销量，位居第二，但年度目标完成率仅20%。

余承东在今年初雄心勃勃地为鸿蒙智行定下了100万辆的年销目标，但现实不尽如人意，销量结构单一，尽管高端车型问界M8稳住了阵脚，但问界M7、M5这两款价格更亲民的车型销量占比不高，因此整体销量增长受限。

而小米虽然目前表现不错，但接下来面临的压力也不小，一方面小米SU7的销量环比下滑超过10%，另一方面小米YU7交付周期长（标准版为58-60周，大多数新能源汽车的交付周期为4-16周），可能会“劝退”一些消费者。

新能源汽车的大战仍在继续，围绕销量的比拼还将在下半年进一步激化。接下来各家如何出招，拭目以待。