零公里二手车

汽车行业出现了销售“0公里二手车”的怪象，车企为了销量好看，车子造出来就直接上牌，然后当二手车折价卖。

很多读者不相信，觉得这些车应该是被二手车商动了手脚，把里程清零。

其实真有零公里二手车，几年前就有了，最开始弄的不是国产车，而是外资车，比如奥迪，22年那会市场上就很多A6L的零公里二手车，新车落地41万，零公里二手车落地39万，相当于变相降价2万。

这么搞的原因主要是为了清库存车，叠加冲销量数据，毕竟现在数据都是看上牌量，只要上了牌，销量就+1了。对车企来说，这么搞还有一个好处，就是维护品牌调性，明面上不“背刺”老车主。

但这事没网上说的这么严重，因为车企在干这事的时候，会去评估，比如我这车年销量10万台，如果降价2万可以多卖2万台，那么车企最多只会多搞2万台零公里二手车，搞太多了卖不掉，会把自己压垮。

零公里二手车一般会先流入到二手车商，二手车商一部分卖到国内，一部分会出口到国外，而且有很大一部分零公里二手车是出口国外的，比如俄罗斯、阿联酋、迪拜……..，因为二手车出口资质好拿，关税低，程序也简单，另外利润也高，有些车在国内只能卖20万，出口能卖30万。

我查了下数据，2019年中国二手车出口是0.3万辆，2024年已经增长到41万辆，货值超过90亿美元，增长这么快，这其中就有一部分是零公里二手车、

我自己了解下来，感觉魏建军言论出来后，舆论过度放大了零公里二手车的危害，其实它存在是有一定的道理的。官方已经出通知，说要开会研究零公里二手车的事情，我觉得大概率不会取缔，而是会研究出更规范的方案。

来源：豆瓜的投资笔记