高科技的硬实力+文化品牌塑造的软实力，是西方产品高溢价的原因

@何夕：比亚迪仰望，上市后卖得好不好另说，但已经具备百万豪车基础了 —— 这个基础就是独门技术，即至少在短时期内、竞争对手无法模仿和抄袭的技术。

中国工业的传统模式，走得就是性价比路线，讲究“对标” —— 典型如对标“苹果”的小米手机。

这种模式，其产品永远是低端货，永远都卖不了高价。

因为“对标”本身，意味着你的价格上限就是对标者：小米手机不可能卖得比苹果贵 —— 换句话说，就是小米手机的价格上限被苹果封死了，那么其发展空间也就被封死了。

如果手机卖不了高价，价格存在硬约束的上限，也就意味着必须药拼命降低成本、以获得利润 —— 那就只能拼命压榨供应链，比如压价、拖长账期、让员工拼命加班等等。

员工也是成本的一部分，所以加班不可避免。

反之，如果能够把价格上限提上去，利润率就更高；员工也才能拿高薪、而且工作相对不那么辛苦。

顺便说句，东亚三国为什么这么卷？原因之一就是，没有哪国的核心产品，能够把某个产品品类的价格上限撑起来。

比如苹果撑起了智能手机的价格上限，BBA和保时捷等撑起了中高档车的价格上限(少数价格更高豪车，由于销量有限所以不在讨论之内)。

而东亚三国，典型的全球品牌如日本丰田，是依靠更省油和便宜的油车起家的，高端品牌不过一个雷克萨斯，跟BBA比属于二线。

所以，占据高端品牌和价格制高点，极为重要。

如何占据价格制高点？

就是独门技术，因为高定价依靠的是差异化：你跟竞品没有什么不同、还没对方产品好，凭什么卖高价？

有独门技术，至少有了卖高价的基础，当然消费者是否买账是另一回事。

但“对标模式”，连卖高价的基础都没有。

很多“堆料”的核心，就是没有独家技术，所以要拼性价比 —— 同样的配置，我的价格更低 OR 同样的价格，我的配置更高。

这种模式当然也OK，但既然拼性价比，就只能降低成本 —— 辛苦的加班恐怕就是必然，典型如东亚三国。

所以，我们这么卷，也跟产业模式有密切的关系：走“对标”和“性价比”模式的公司，由于价(发)格(展)上限就是对标公司、在上限受限的情况下，只能依靠缩减成本来生存。

员工也是成本的一部分，所以“压榨”员工就成了必然。

除了独门技术之外，卖高价的另外一个重要模式是文化输出和品牌塑造，即给全世界洗脑，让他们认为我国产品就等于高端，从而让全球韭菜心甘情愿的为品牌支付高溢价。

而要做到这一点，就需要媒体给力和文化品牌输出。

综上，高科技的硬实力+文化品牌塑造的软实力，是西方产品高溢价——>高利润率——>员工高工资&不累的重要原因。

这也是西方的命根子。

高科技和文化品牌输出这两项，我们目前都很弱：高科技，刚在部分领域开始有一点突破，就遭遇美国的强力打压；文化输出则根本就是稀烂 —— 中国相当一部分媒体人，在这里起的是负作用。

拼命抹黑中国，不断为欧美宣传，从而提高欧美产品的溢价，变相帮助他们来收割中国人。

总之，在“高科技+文化品牌输出”这两件事得到根本解决之前，打工人的“卷”是不可避免的。

并不是所谓的“资本家剥削”让你们这么苦，更多是“对标+性价比”这个模式就决定了，必须依靠低成本生存、员工必须辛勤加班，否则公司无法生存。