博海拾贝 文摘 为什么不给机长配降落伞?

为什么不给机长配降落伞?

image

中国太久没有空难了,突然来这么一下。

让很多不思考的人也开始思考了。

川航8633,2018年5月14日,在9800米高度巡航时,客机风挡破裂,副驾驶被吸出驾驶舱,你觉得机长这个时候跳还是不跳?

英航5390,1990年6月10日,巡航时风挡脱落,机长飞出窗外,你觉得副驾驶这个时候应该跳还是不跳?

东航5643,2016年10月11日,飞机滑跑速度达到110节时发现跑到前方有一架A330横向侵入,此时速度接近抬轮速度,稍有不慎两机相撞,机毁人亡,你觉得这时候机组应该弹射跳伞吗?

全美1549,2009年1月15日,爬升过程中引擎撞鸟熄火,飞机失去动力,随时可能坠毁,你是机长你跳吗?

阿罗哈航空243号班机,1988年4月28日,飞机在飞行过程中突发爆裂性失压,前部机身上半部壳体完全破裂,随时可能解体,你猜机组有降落伞他们会跳吗?

这个清单还能列很长,这些遭遇了致命性事故的飞机最后都结果如何呢?

川航8633,机长顶住高空缺氧独自驾驶飞机在避开四周群山下降近万米,成功降落,全员生还。

英航5390,副驾驶身为一个驾驶新人在机长失能,紧急降落手册被吹走的情况下,凭借记独自驾驶飞机成功降落,最后机组还踏马没放弃飞出驾驶舱脚卡住方向舵的机长,全员生还。

东航5643,机长临危决断,执行TOGA,最终5643航班与A330以15米的高度差相擦而过。

全美1549,机长凭借丰富的经验否决了管制员迫降机场的提议,决定迫降哈德逊河,全员生还。

阿罗哈航空243号班机,飞行员在巨大压力下使飞机成功迫降,机上除一名在机身破裂时被吸出舱外的空姐,其余人员全员生还。

所以,你告诉我,给机组配降落伞的意义在哪里?

来源:知乎

本文来自网络,不代表博海拾贝立场,转载请注明出处:https://www.bohaishibei.com/post/72782/
关注微信
微信扫一扫关注我们

微信扫一扫关注我们

关注微博
Telegram
返回顶部