蚂蚁金服19亿增资哈罗单车，ofo被阿里放弃？

凉掉的共享单车又有融资消息了。

永安行发布公告称，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫等投资者以 14.68 亿美元整体估值对永安行低碳（永安行共享单车与哈罗单车合并后的主体）增资 20.6 亿元人民币。

其中上海云鑫增资 18.94 亿元，占股比例上升至 36.7%，为第一大单一股东；而永安行持股比例下降为 8.8%。

阿里进一步加强对哈罗单车的掌控，而 ofo 则可能被阿里战略放弃。

“农村包围城市”

2016 年下半年，哈罗单车才进入共享单车战场，此时共享单车风口正紧，一二线城市成为创业者和资本的绞肉场。2016 年 11 月，哈罗单车无奈避开北京、上海等一线城市的战火，从苏州、宁波、长沙开始，逐步攻陷二三线城市。

与北京、上海单车投放过多截然不同，不少二三线城市主动向哈罗单车抛来橄榄枝，让哈罗单车 “最受政府欢迎的共享单车品牌之一”。哈罗单车方透露，他们已成为多个城市的独家运营商，一些地方政府主动提供各种资源支持哈罗单车入驻。

差异化竞争使得哈罗单车躲开了资本的围剿，得以站稳脚跟。官网显示，哈罗单车已经进入宁波、杭州、厦门、武汉、南京、长沙、青岛等 180 多个城市，投放数量超过 500 万辆，注册用户接近 1 亿人，日均订单超过 1000 万，同时还进入了 160 多个景区。

免押金 “降维打击”

腾讯、阿里等巨头入局之后，商业模式崩掉的共享单车就成了支付推广工具。

3 月 13 日，哈罗单车 “免押” 骑行扩大到全国范围，芝麻分 650 分以上用户可享全国免押金骑行。公开资料显示，哈罗单车已累计完成 7 轮融资。最大的两轮 ——D1 轮和 E1 轮融资中，蚂蚁金服都是主要的投资方。哈罗单车全国免押金，背后也是蚂蚁金服的芝麻信用作支撑。

免押金骑行更多影响对押金敏感的三四线城市用户，也正是哈罗单车的主要市场。据报道，免押金两个月后，哈罗单车注册用户增长 70%，最多的一天新增 190 万用户，日骑行订单翻了一番。曾鸣在湖畔大学的分享中表示哈罗单车日订单总量超过摩拜、ofo 之和。

这招财务角度的 “降维打击” 也使第一梯队的摩拜、ofo 跟着作出反应，但 ofo 保留沪杭广深厦五城信用押金，摩拜只免去 6 座二线城市信用押金。一方面一线城市对押金并不敏感，另一方面二者的财务情况也未必允许全国免押。

ofo 被阿里放弃？

ofo 和哈罗单车都有阿里入股，但此次增资表明，阿里更看好哈罗单车。

一方面，哈罗单车覆盖的低线城市，同时也是移动支付 “抢滩登陆” 的增量市场，符合蚂蚁金服的推广需求。

另一方面， ofo 深陷资本旋涡。公开资料显示 ofo 有 30 位投资人，总融资额约 180.96 亿人民币。在 ofo 董事会中，管理团队有五个席位（戴威行使全部投票权），滴滴两席，阿里一席，经纬一席，其中，戴威、滴滴、阿里、经纬都拥有一票否决权。

阿里在 ofo 持股比例在 10% 左右，想掌控 ofo 阻力巨大。

靠融资输血的共享单车生意，已没有独立发展的可能。现在摩拜已经投奔美团，ofo 则试图推出车身广告业务自救。等哈罗单车进入一线城市，阿里可能就要放弃 ofo。

所以…… 是不是该退押金了？

蚂蚁金服 19 亿增资哈罗单车，ofo 被阿里放弃？