新加坡是怎么赚钱的

先说个引子，年初我不是去非洲爬了乞力马扎罗么。在埃塞俄比亚转机过安检排队的时候，前面是几个中国人去卢旺达工作，就好奇聊了几句，回来一直念念不忘。特意和AI聊了半天这个话题。

卢旺达是个什么国家？很多人可能还停留在那段恐怖的历史记忆里，种族屠杀，内战，崩溃的国家秩序，但是最近二十多年来，这个国家已经发展为非洲社会治安最好，经济发展速度最快的国家。很多中文自媒体说，这是非洲小中国，确实中国元素非常多，而且和中国的合作也很紧密，包括商业上，也包括军事上。

那我就跟AI逐项核对，这个国家的政治制度，管理方式，经济模式，舆论管控，以及如何消除种族矛盾等等，确实我没有亲自去当地求证过，但AI帮我更好的认识了这个国家的发展历程。

卢旺达自从新政府上台终结内战以来，国家领导人一直没有发生变化，非洲最不缺的就是独裁领导者，但卢旺达这个国家的领导人有点特殊，我甚至愿意用一个词来形容，天降伟人，把一个支离破碎，满目疮痍，充斥血腥仇恨的国家，硬生生的改造成了和平，和解，稳定，发展的现代榜样。他的人设和经历不符合西方传统价值观，也就是注定和诺贝尔和平奖无缘，但我说真的，有哪个诺贝尔和平奖得主拯救的人能比他更多呢。

可是很有意思的一点是，和AI聊的越多，我越发现，卢旺达的发展路线不像中国，或者说不是完全像中国，而是更像一个东南亚小国——新加坡。统治者的执政风格和行为模式也更趋近于李光耀。然后我把这个疑问发给了AI，AI给予了确定的答复，卢旺达总统不止一次公开表达过，向李光耀学习建国之道，在海外一些社交媒体上，也有很多人谈及这个话题，卢旺达总统算不算是非洲的李光耀。

当然，我知道，我不是非洲社会的专家，也没有的当地亲身体验，一切都是通过AI的沟通来了解，所以这里的结论可能有些是被媒体美化或包装过的事实。但有一点可以说的是，小国的生存与发展之路，和大国其实是不同的。

然后再说个引子，反正以前基本上每一两年，现在基本上每几个月，就会有一波唱衰新加坡的自媒体热潮，前几个月还在说海南的自贸港，是新加坡的末日，最近又在说，迪拜正在经历的困境，是新加坡未来的预警。那么作为正能量博主，我当然不会去反驳这些文章，但如果你真的想让新加坡输，你是不是应该先知道，新加坡的竞争力在哪里，总要有的放矢，抓住根本，才能彻底终结新加坡神话对不对。

所以今天我先讲讲，新加坡这些年发展起来，关键的点是什么，说的是国家，说的也不是国家，就像好多人说新加坡是个披着国家外衣的公司，如果你正在经营一个企业，正在创建自己的事业，可能你不是巨头，你只是一个垂直领域的小公司，在巨头遮天蔽日的碾压下，如何体现自己的价值，是不是也值得研究一下新加坡的生存之道。

我不是政治评论博主，也不敢做政治评论，但是如果我们把这个当作商业案例来说，同学们，总是可以的吧。

2016年我文章提过一个案例，当时在越南的真实案例，我和中国合作伙伴去拜访越南最大的互联网公司，当时我没有自我介绍，他们认为我们都是中国公司的人，问过一个问题，商业纠纷怎么处理，对方说，合作条款会约定，纠纷仲裁不选越南，也不选中国，而是选新加坡。

实际上东南亚跨国合作，很多跨国合作的协议条款，都是把仲裁放在新加坡，很抱歉我无法引用原文，刚才我搜索半天一度怀疑自己记忆出了问题，后来找到了，那篇文章被系统删除了，只能在后台看到，所以，很抱歉，我无法证明但我真的十年前写过。

新加坡的一个优势，法律信用。特别是跨国贸易里，新加坡的法院作为仲裁机构，在中国企业出海中也产生了重要的作用。一带一路很多合作都是默认选择新加坡作为仲裁机构。

还记得我旧文写过一篇关于中介的么，为什么中介无法被取代，信息中介很容易被取代，但信用中介可以长青（很有意思的是，我当时文章提到的案例，找我咨询的创业公司，我建议做信用中介的那家，几年之后成长为当地头部纳税大户，我是正能量博主的又一经典证明）。新加坡的模式，其实就是国家之间的信用中介，新加坡的法律仲裁机构，就在全球贸易中扮演着这一角色。

再说一个冷知识，我直播间讲过，新加坡没有石油资源，不是资源大国，但是有个石油资源密切相关的交易数据，新加坡在全球断崖式领先。其实这个冷知识本来我也不知道，还是经常刷国内跑船视频的时候意识到的，国内有些跑船的视频，介绍跑船生活，去南美，去欧洲，去非洲各地，也见证了中国外贸实力的强大，但这里有个细节我就觉得很好奇，这些船几乎都是在新加坡加满油，他们在南美，在国内出港的时候，都是只加适量的油，但是在新加坡港通常会选择加满。然后我就问了AI，不问不知道，船舶注油新加坡港世界第一，断层领先，一年超过5000万吨。

一个没有石油资源的国家，一年卖出去5000万吨船舶燃料。并不是一个地理优势可以解释的，马来西亚是石油输出国，吉隆坡巴生港也坐拥马六甲海峡之利，但每年船舶加油的规模，不到新加坡的1/20。

然后再说一个作为本地人很痛心的事实，新加坡本地汽油价格，是邻国马来西亚的3倍，很多新加坡人宁可冒着违法的风险也要开车去马来加油。（根据新加坡法律，汽车出境油箱不得少于2/3，但实际上海关检查并不严格）

1、新加坡是全球船舶加注最便宜的港口之一。但便宜并不是唯一的优势，还是那句话，新加坡不产石油，如果打价格战，新加坡并不会占有绝对优势，马来西亚甚至经常可以提供更低的价格。

为什么本地汽油那么贵，而船舶加注那么便宜，其实这就是竞争思维，本地汽油，本地人没太多选择，只能忍受昂贵的价格。法律也基本上卡死了去马来加油的空间（虽然执行有时候会宽松一些）。但船舶加注是全球竞争，新加坡这个帐算的门清。

2、真正让新加坡在这个领域脱颖而出的是三条：效率，规则，标准。

加注效率最高，因为对船东来说，时间就是钱。

油品质量和标准可信赖。如果出现质量和标准争议，仲裁解决方便快捷公信度高。

支付方式灵活便捷，甚至可以贷款，融资。也可以通过金融对冲工具锁定油价，确保长期成本可控。

3、新加坡裕廊岛是东南亚最大的石油炼化基地，几乎所有石油产业全球巨头都在这里设厂，这也是新加坡能控制成本的重要原因。

但这也不是天然就存在的，甚至连裕廊岛都是填海填出来的。新加坡本来就领土狭小，人口密度又高，石化行业又需要离开市区，所以填海造陆成为石化产业能够发展的重要前提。

而今天看上去似乎一切都理所当然的这些行为，在几十年前其实也是阻力重重，但这篇文章就不展开了，因为咱不谈政治话题。

再说一个冷知识，众所周知新加坡连淡水都要从邻国马来西亚的柔佛州进口，但冷知识是，新加坡不但不付给柔佛州钱，反而是柔佛州要给新加坡钱，有没有觉得倒反天罡。

其实原因也不复杂，新加坡进口的水叫做生水，也就是未处理过的水，然后新加坡的水资源处理，净化能力又很高（当然这也不是理所当然就拥有的），那么处理过的水，才能成为生活用水，所以柔佛州反而委托新加坡处理这些生水，再回流给柔佛州；那么买入生水的价格是很低的，处理后，一部分留在本地生活使用，另一部分溢价卖回柔佛州，一进一出，新加坡反而是盈利的。

没有资源优势，也可以通过资源加工能力建立自己的优势。但是几个条件很重要，规则，标准，效率，信用。遵循国际规则，执行国际标准，拥有超强的效率，并拥有广泛被认可的信用。而这些软实力，才是新加坡真正的优势所在。

很多创业公司觉得自己没有资源，资源都掌握在大厂手里，可以想想这些案例，其实通过对大厂资源的二次封装和增值服务，一样是可以做成不错的商业模式；比如现在大家都再说token经济，是的，算力资源在大厂，但是第三方应用通过个性化的配置算力资源，反而可以获得溢价机会，这样的案例我朋友圈里都有不少了，比如manus是不是就很典型。

迪拜未来会怎样，我不清楚。但我们会从很多旅游博主那里看到一个事情，就是当阿联酋因战争不可抗力导致很多航班延误，飞机停运的时候，当地政府花了很大的成本免费请滞留游客吃住，其实这个逻辑依然是，在外部环境遭遇崩盘危机的情况下，依然需要尽量维持政府信用，这一点，仍然是竞争的核心因素。

国家也好，企业也好，长盛不衰都是极为罕见的，如果把时间跨度拉到更大，甚至可以说一个都没有，但这并不妨碍，每个阶段，去看看怎样做才能更好，去看看如何才能有所突破。

AI时代，一切都将被颠覆，不仅仅是职场，工作机会，也可能包括社会组织，政权形态甚至国家模式，谁知道呢，这就更不能展开说了。

来源：微信公众号： caoz的梦呓 ，作者：caoz