网约车司机和快递员的收入增长，核心要素是消费者来承受价格增长

@纯银V:时间线上看到一个讨论，说互联网巨头的经营逻辑基于对普通人的掠夺，这句话指向的是网约车司机和快递员。那么问题来了，作为网约车乘客和外卖消费者的普通人，他们被掠夺了吗？
没有，被掠夺的是劳动者而不是消费者。
好的，下一个问题。即便滴滴和美团把自己的利润都让出来，利润为零。对于百万量级的网约车司机和快递员群体来说，收入也增长不了几个大子儿。网约车司机和快递员的收入增长，核心要素是消费者来承受价格增长。
那么你问问普通人，他们愿意付出多 10%的价格换取劳动者的收入增长吗？
你再问问被掠夺的劳动者，他们选择这么一份被掠夺的工作，是因为明明有更好的工作，但有人拿枪指着他的头，不允许他换工作吗？
呼吁道德只需要打一行字，理解市场运行的规律可就太消耗脑力了。
呼吁者里也有公司经营者，不知道他们的公司员工里，薪水较低的那些，看见“被掠夺”这三个字是什么样的感受？他会认可自己能力有限，做不到多劳多得吗？

PS：我在英国打车，3 公里折合人民币一百多元。这不是关键，关键是这个收入水平，开 Uber 的全部是南亚裔和黑人，直说就是愿意承受较低收入水平的人。当然我们也可以骂全世界的资本家都心黑肠子烂……

算了，正经说话的表达是“市场购买愿意接受较低收入的劳动力（这是他们能找到的最好的工作），降低商品价格，给全社会消费者带来普惠，同时创造大量的工作机会。” 在市场竞争和监管下，现状有许多提升空间，但掠夺劳动者这套说辞放之四海老板而皆准。

@纯银V：评论区有人问：“即便滴滴和美团把自己的利润都让出来，利润为零。对于百万量级的网约车司机和快递员群体来说，收入也增长不了几个大子儿”，你这个结论是怎么得出来的？

美团公司 2025 年财报亏损 233 亿元，这是因为外卖大战补贴消费者。2024 年公司财报盈利 358 亿元，根据行业估算，外卖业务利润 300 亿元左右。

根据对外披露数据，美团年度雇佣骑手约 700 万人，月均骑手约 330 万人。

2024 年外卖业务的盈利 300 亿，美团自己一分钱不赚，全部拿出来分给 700 万骑手，人均年度收入增长 4000 元，月均 350 元。

然后——
2025 年外卖大战亏损上百亿从哪里来？
美团外卖经营前五年持续亏损了上百亿从哪里来？
新业务不可能做一个成一个，新业务试错的几百亿亏损从哪里来？

从盈利中来。

企业没有盈利，就支撑不了新业务尝试与起步期&竞争阶段的巨额亏损。

继续说滴滴。

滴滴 2025 年国内网约车业务财报盈利 123 亿元。

按照第三方估算，滴滴活跃司机约 500 万人。

滴滴自己一分钱不赚，全部拿出来分给 500 万司机，人均年度收入增长 2400 元，月均 200 元。

根据不同的统计口径，以上数据会有一定的变化，但不会是量级上的变化，不会推翻 “即便滴滴和美团把自己的利润都让出来，利润为零。对于百万量级的网约车司机和快递员群体来说，收入也增长不了几个大子儿” 这个观点。