实惨！连丰田都崩了，燃油车的天塌了

汽车圈，变天了。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

合资车、传统车企，天都塌了。

日系、德系跌落神坛，在华遭遇 “大崩盘”。

这个对比，一目了然。

比亚迪顶替上汽，成为中国第一车企。

要知道，此前上汽集团足足统治了 18 年。

上汽集团之所以严重退步，完全是因为：合资车的天塌了。

比如上汽通用，前年能卖 100 万辆，去年只卖了 43.5 万辆，比腰斩还惨。

上汽大众、上汽通用五菱、上汽大通、名爵等品牌，去年销量全部下滑。

2024 年初，上汽还信誓旦旦立下 517 万辆的销量目标，结果只卖了 400 万辆出头。

属实是，丢脸了。

和上汽 “难兄难弟” 的广汽，也过了靠日系车 “躺赚” 的幸福时光。

广汽本田、广汽丰田全年销量跌超 2 成，加起来一年少卖 38.18 万辆。

值得注意的是，广汽 2024 年只卖了 200 万辆车。

不仅没能完成年度增长 10% 的目标，还整体开倒车，下滑 20%。

这对传统车企而言，伤害很大、侮辱性也极强。

相反，新能源汽车，仿佛成为我们的工业奇迹。

从 2024 下半年开始，新能源渗透率连续 5 个月超过 50%。

意味着，买燃油车已经开始变 “小众”，短短三年，新能源的普及率超乎想象。

具体看看新能源的表现，比亚迪已经无人能超越。

特斯拉在中国销量排第二，“特二” 依旧没被撼动。

排在第三的新能源车企，是理想，依靠华为问界的赛力斯屈居第四，被理想压一头。

唯一销量下滑的新能源车企，是埃安。

35.41 万辆，同比减少 26%，网约车大王很惨。

其实，数十家新能源车企中，能完成目标的，也寥寥无几。‍‍

不信你看，只有三家车企，完成了年度目标：‍

大部分新能源车企，都未能完成年度销量目标。

也就是他们在 2024 年初，高估了自家造车卖车的表现。

年度销量目标完成度最差的，是哪吒、智己、埃安、深蓝、理想、小鹏。

其中，理想年内 2 次下调销量目标。

因为 MEGA 外形翻车，加上订单不及预期，遂将目标从 80 万下调至 56-64 万辆，后又再下调至 48 万辆。

再说说哪吒，彻底掉队。

自从 9 月之后，就不再公布月度销量数据。

深陷欠薪、裁员、销量暴跌、拖欠合同款等舆论漩涡，哪吒的资金链危机仍未解除。

去年 6 月递交的招股书，也将面临失效的风险，上市集资的路也走得困难。

有意思的是，哪吒汽车曾被红衣教主（周鸿祎）力捧，直播引流，却没想到落得这个结局。

作为股东之一，360 怕是要拿出真金白银，才有可能救哪吒于水火之中。

今年，部分车企已经公布最新年度目标。

华为主导的鸿蒙智行喊出 100 万的销量目标，但问界去年卖超 40 万辆，其余 “三界” 销量还平平。

今年要卖 100 万辆，另外 “三界” 得加油。

理想挑战 70 万辆，零跑、深蓝挑战 50 万辆；

蔚来、小鹏则把目标锚定在 44 万辆、35 万辆，极氪、小米次之，分别为 32 万辆、30 万辆。

按照这些车企的销量目标，猫崽算了下月均销量，基本都要卖 2 万辆以上。

压力可谓不小。

实际上，2024 年最后这个月，新能源车企卖车表现参差不齐，多少能看得出接下来的销量走势。

同比来看，卖车出现乏力的，有赛力斯（问界）、智己汽车。

唯二单月销量下滑的车企，跌幅 11%、23%。

过年前，不少车企都通过 “变相降价” 让利，给出更多权益来吸引车主。

比如小米汽车推出限时购车权益和限定系列，大搞营销锁单。

还有比王，为了今年 1 月能开门红，全系送全车保险至高 5000 元，置换补贴 5000-8000 元不等。

妥妥卷成了买方市场……

2024 年的车圈，充斥着价格战、唱衰友商的声音。

哪吒汽车、极越汽车等曾红极一时的车企相继垮掉，让亏钱造车的蔚来，瑟瑟发抖。

新能源汽车的竞争只会更加大，可能还会更加卷。

2025 年，你还会买燃油车吗？

来源：说财猫