博海拾贝

MEGA事件过后,理想最该学的是找回自己

1.jpg

@阑夕:也许是受 #理想MEGA真实订单近4000台# 的相关报道影响,昨天理想汽车在美股又吃重锤。

无底线的烂梗充其量只是催化剂,Model 3被喷过工业垃圾,比亚迪多年来也被黑粉们调侃「山寨货」,但这并没有妨碍他们前进的脚步。

理想真正的麻烦是之前做增程太顺了。在2023年全年财报中,理想净利润达到118.1亿元,毛利率高达以22.2%,综合计算差不多单车净赚3.14万元。CEO李想还在业绩电话会上表态,「未来5年理想不做20万元以下车型。」要知道,同一时间蔚来、小鹏可是接连发布新品牌向下突围。

单从市值角度看,理想确实遥遥领先二者,甚至急于撇掉「蔚小理」这样的心智印象。

也许正是急于独树一帜的迫切心理,让MEGA从定价到营销上都过于冒进。2月29日,李想发了一条春季发布会的预热微博,在MEGA大局未定时甩出一句「我们分享一下如何能够把高端纯电车也卖成爆品。」

驰骋畋猎,令人心发狂。以至于当「灵车」事件发酵时,很多维护理想的发声中,也会在最后带上那么一句「确实贵了」。

李想曾说:「产品学苹果,商业学特斯拉,制造学丰田,组织学华为,变革学微软。」

MEGA事件过后,理想最该学的是找回自己。如果能稍微慢下来戒骄戒躁,这场纯电第一战的滑铁卢倒不完全是坏事。说不定理想的此时此刻,会孕育出下一个3Q大战之后的腾讯呢?

退出移动版