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风阻系数请直接问现代

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前几天,大星看到了北京现代打折出售重庆工厂的消息。重庆工厂当年总投资额接近80亿,年整车产能30万辆,发动机20万台,放在任何一个国家都是大厂。

今年8月,北京现代把这个工厂挂价36.84亿转让,这个价格是包含了土地、设备等等的全套价格。结果,没卖出去。

两个月后,标价变成了25.8亿,相当于打了三折。

巅峰期时,北京现代一年能在中国卖上百万辆车,坐拥5家工厂。到了去年,销量只剩下了25万辆。这个销量水平,确实养不起这么多工厂了,所以今年6月,现代CEO张在勋说,中国以后只留下两家工厂,这最后的两家工厂,以后也主要用于出口业务。

媒体一片唏嘘,一方面是感叹7年前还销量破百万,排名市场第六的北京现代怎么说不行就不行了,另一方面,大家自豪地说韩国人号称能卷:

不还是在中国市场被卷跑了?

中国汽车市场确实太卷了。

今天,理想汽车创始人李想在自己的微博晒出了公司新的纯电MPV MEGA的图片,配文说:“直接猜风阻系数吧。”

风阻系数又不是001,着什么急?

今年4月,汽车博主@SugarDesign 根据路上跑的理想MPV测试车自己做了预测效果图,5月份,他又做了个宣传片。

按道理说,这种粉丝“自发”的同人行为,一般企业家都会很受用,比如余承东一听到遥遥领先就会呵呵呵地笑。可惜,李想不是一般企业家。他转发了这条微博,表示,如果真设计成这鸟样,他就把设计团队都干掉:

顺便自己跳楼。

说实在的,这种先抑后扬的营销方式近些年汽车圈子很常见,你看造完400多亿的威马沈晖,人都润了还夸杭州亚运办得好呢。

据说理想MEGA的设计灵感来源于鲸鱼,今天李想和汽车博主的微博下面,有很多调侃他们的网友,大家说今天李想的MEGA和汽车博主贴的MEGA完全一模一样,灵感肯定来自于高铁和谐号。要让大星说,怎么能是一模一样呢?

起码是郭达和杰森斯坦森的区别吧!

面对网友们的挖坟行为,该博主非常体谅李想,说他很有格局,没想到立刻被网友群嘲——有格局就应该立刻跳楼。

李想的研发团队牺牲自己的职业生涯都没能换李老板的一条命,别说你们这些看热闹不嫌事儿大的网友了。

其实要说像,那还得说回北京现代。

2021年11月,理想收购了北京现代位于北京市顺义区的第一工厂。和重庆工厂一样,这个工厂的年产能是30万辆,当时媒体们说,收购这家工厂理想花了60个亿。投产后年产纯电汽车10万辆,明显就是冲着以MEGA为代表的后续产品准备的。

现代汽车有一款MPV产品,名叫Staria,设计灵感来自太空舱。好巧不巧,Staria就是卖掉北京顺义工厂那年发布的。

看过Staria和MEGA的朋友肯定都会沉默,鲸鱼和太空舱这种八竿子打不着的设计灵感,怎么到了最终产品身上就统一了?

要问有啥区别,大星个人觉得区别就是Staria好看一些,还有,非隐藏式门把手能给我一些安全感。

对于一直抓住跳楼问题不放的网友,大星希望他们悬崖勒马,思考这样一个问题:

风阻高的李老板和风阻低的李老板,谁能先落地?

来源:星球商业评论 微信号:xqnews

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