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全球最大电动汽车公司,如何应对用户需求减少、严重经济衰退?

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@于欣烈:昨晚特斯拉股价继续大跌,再次刷新了52周股价新低。年初至今,跌掉了72.72%。

全球最大电动汽车公司,如何应对用户需求减少、严重经济衰退?

前几天马斯克参加了一次 Twitter Space 访谈,谈到了不少特斯拉的经营管理问题 ,我从里面摘选汇总了一些回答,供大家参考,但不做任何股票推荐。

– 时间精力分配

马斯克强调在管理推特的同时,自己仍然在做特斯拉的工作,「特斯拉在执行上的节奏丝毫没乱」,并称赞特斯拉全体团队的执行工作表现极其出色。

他没有提及自己的时间精力分配比例,但说自己需要深度参与到推特的工作中,这样才能避免推特在2023年破产。这需要约1个月的高强度工作。

– 需求问题

马斯克认为,减少特斯拉全球需求的主要原因,是美联储的加息政策,欧洲、日本随后都跟着美国一起加息。

加息这导致了包括特斯拉在内所有汽车的成本增加。再加上利率变化,汽车都涨价了。
与此同时,因为相当多的用户买车都会贷款,加息让他们花更多的钱。

这意味着购买汽车的消费需求,遭受了双重打击。

马斯克批评了美联储的加息政策,他认为美国现在正处于通货紧缩,而不是通货膨胀。

– 应对措施

这种双重打击的局面下,汽车公司有2个选择:
1. 降价,保销量保增长。
2. 保价,接受降低增长。

马斯克更倾向于第1个选择,他要让特斯拉尽可能快的保持增长,只要特斯拉没有置于危险境地(现金流状况良好)。所以想买特斯拉的同学注意了,价格再次优惠可能不远了。

在经济衰退期间,他接受降价让特斯拉的利润率变得很低,甚至接受负利润率,只要自由现金流水平保持良好——这一直是马斯克非常看重的经营指标。

因为特斯拉目前的整车毛利率很高。这样就有很大的操作空间,靠降低毛利率换销量。

马斯克说,自己敢这么干的真正原因只有一个:自动驾驶。

他解释说,现在特斯拉可以低利润率卖车,甚至亏钱卖车,但将来,特斯拉的车型可以通过 OTA 实现自动驾驶功能。自动驾驶功能可以卖很多钱,一下把利润赚回来。这是特斯拉独特的竞争优势,其他汽车公司都做不到。

所以从长期来看,选择降价保证销量增长才是正确的选择。卖出的车越多,以后卖自动驾驶才能挣得越多。

这里我有一个疑问,马斯克这套逻辑在美国市场还可以成立,但在中国这个特斯拉全球第二大市场,因为准入等等原因,想卖自动驾驶把钱挣回来可太难了。欧洲市场的自动驾驶监管也会越来越严格。

– 未来判断
马斯克预测,2023年美国会发生严重的经济衰退,严重程度相当于2009年。这会减少高价、非必要消费品的消费需求。

而马斯克认为,特斯拉能很好地抵抗这场经济衰退。因为特斯拉的业务模式很合理。同时,特斯拉在优化自己的成本结构。

比如,特斯拉在 Corpus Christi 建了一座锂精炼厂,计划在2年内达到合理的产能。比如,特斯拉正在得州超级工厂里,修建一座镍基阴极精炼工厂。

马斯克说,按照自己最乐观的估计,特斯拉将在5年内成为全球最有价值的公司。

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