羡慕不，他们的工作就是在飞机上趴着边看风景边干活

在美国空军中有这么个职业，他们的办公室差不多是世界最高的、风景最好的，有着全景舷窗，有着独特视角看风景。文 / 希弦

工作地点时候，看到神秘的 B-2 向自己 “慢慢” 飞来。

也能在夜晚俯瞰城市的夜景。

也不只空军的飞机，还能看到海军的 “超级大黄蜂” 舰载机。

而且，他们的工作，不用站着不用坐着，就是趴着、趴在这… 文 / 希弦

他们就是 KC-135 加油机上的 “飞杆操作员”（boom operator）。

他们的工作就是在最需要的时候给饥渴的战机们提供充足的油料。

再大块头的飞机，也少不了他们最及时的油料支援。

即便是 “老爷机” B-52 要想飞得远，也得需要 “飞杆操作员” 的加了个油。

KC-135 上 “飞杆操作员” 的这个位置，有着罕见的全景大舷窗，可以独家视角看风景，但 “飞杆操作员” 的工作并非轻松事儿。

需要全神贯注盯着受油机，手上还得灵巧精准，即便是趴着，在飞机上趴着时间长了也不舒服。

KC-135 上的女飞杆操作员。

KC-135 上的 “飞杆操作员” 是个非常讲究精细的活儿

精准控制着飞杆上的加油嘴插进 F-22 机身中部的受油口，这样的工作，是眼到心到，对景深感知能力是基本的考验。这些都是 “飞杆操作员” 的关键能力之一。

当然这是 KC-135 上的 “飞杆操作员”，在工作时候是趴着的。在 KC-10 特别是新一代加油机 KC-46 上，“飞杆操作员” 的工作环境就不再是这么长时间的 “舒服” 趴着了。

KC-10 “飞杆操作员” 的 “办公室”，工作环境上这个舷窗尺寸显然是比 KC-135 上的小了些，也不能工作时趴着了。

仰视 KC-135 机腹部硬管加油飞杆，这个角度看就是 KC-135 在拖着 “小飞机”。镜头最远处就是 “飞杆操作员” 的 “办公室” 了。

KC-135 加油机 机腹位置的全景舷窗。

只不过，这豪华专属位的全景舷窗，内部 “飞杆操作员” 工作难度和强度还是不小的，眼前美景多半是无暇顾及吧。

来源：烽火议军情