@总把新桃换旧符：风水轮流转了……
10月28日合肥，首届大众汽车集团（中国）技术日。发布的东西叫VEGA，名字取自织女星。整车平台、电子电气架构、ADAS智驾，三大板块。集团CEO奥博穆、中国区董事长贝瑞德都到了。
往前一天，德国总统施泰因迈尔访华，首站选的就是合肥的大众研发中心VCTC。
过去40多年，德系车的规矩一直是德国出图纸、中国工厂照着造。现在合肥的VCTC里坐着超3000名本土研发人员，是大众在德国以外最大的研发基地。
这次发布的CEA电子电气架构，是VCTC、CARIAD中国和小鹏三方联合做的，18个月从概念做到量产。
大众乘用车品牌CEO舍费尔有个计划，下一代车型里约四分之三都用这套CEA。大众、斯柯达、Cupra都算在内。ID.高尔夫、ID.帕萨特在候选名单里。
德媒算账说，能省40到50亿欧元。
图纸从中国往德国流，这在大众历史上是第一次。不过反向输出目前还是媒体报道中的计划，不是官宣的。但平台都落在这边了，钱都砸进去了，肯定是得用的。
平台方面，CMP管A级车，纯电CLTC续航超600公里，30%到80%快充25分钟以内。
CSP管B级以上，目标纯电超800公里、增程综合超1500公里，超850V高压，10%到80%最快13分钟，规划了10款产品，首款2028年推出。
不过L3自动驾驶只到道路测试牌照这一步，测试路段没公开。大众说自己是【中国市场上唯一拥有本土自研技术矩阵的外资车企】。
作为背景，一个数据是，1到9月大众在华交付137.88万辆，同比下滑30.2%。