9月初，没有方向盘、没有踏板的Cybercab正式在美国德州奥斯汀投入运营。
在此之际，我们也前往奥斯汀，实地体验了这辆出租车。坐在原本驾驶座的位置，面前却没有任何驾驶操控装置，我们用这一次亲身经历的行程，感受了马斯克描绘多年的无人驾驶未来。
这辆车背后，是FSD十三年并不平滑的进化：三芯片主板已经做好，量产前又被砍回双芯片；摄像头方案会上，马斯克甚至拍桌子骂人……我们对话多位前特斯拉软硬件工程师与自动驾驶资深从业者，从这些鲜少公开的内部故事出发，回看FSD如何在成本、算力与个人判断的碰撞中一路向前。
特斯拉把FSD装进数百万辆量产车，在真实道路上持续迭代，也一路伴随着事故、争议与返工。十三年后，自动驾驶之争仍未分出胜负，Cybercab却已驶入没有安全员、没有方向盘的新阶段。FSD究竟是怎样走到今天的？它又为Cybercab付出了什么代价？当自动驾驶之战进入下半场，决定胜负的究竟是技术路线，还是安全、成本与规模化落地？iOS链接
