日本不惜血本抢走的印度高铁，成了1万亿”世纪杀猪盘”

@大猫财经：还记得日本不惜血本抢走的印度高铁项目吗？

现在印度和日本为这个项目开始相互攻击，就差骂街了。

不出意外的话，这也是一个杀猪盘。

2014年，莫迪老仙刚上台，抛出了高铁计划，目标是7000公里，第一条孟艾高铁，总规划508公里。

全世界能干高铁项目的中、日、德、法都去竞标了。

之前的印尼高铁，日本惨败给中国，所以他们对印度这条高铁是志在必得。

现在回头看，这就是莫迪老仙设计的一个套路，用这条高铁当诱饵，拿到国外的资金和高铁技术，之后再用印度本土企业搞印度的高铁网络。

他的目标，一开始是瞄准中国。

咱们也差点中招，表示全套高铁技术、配套融资，都可以提供。

结果日本急了。

2015年，安倍抛出个印度无法拒绝的方案。

这个方案最厉害的就是资金承诺，总投资1.47万亿，日本承诺提供80%贷款，利息只有0.1%，且时间长达50年，头15年只还利息不用还本金，说白了，跟无息贷款没差别。

这咱们做不到。

当时安倍很得意，因为协议还约定：

1、轨道、供电、土建都是日本新干线标准；

2、列车、信号系统也用日本的；

3、后续运维、零部件优先采购日本产品。

日本的很多产品都有个特点，就是不兼容，用了新干线标准，其他国家的就都没法用了，日本想用这个协议，锁死这条高铁的所有利益。

理想很丰满，但现实很骨感。

本来计划2023年全线通车。

结果到了2024年，还有很多印度人因为征地补偿问题在打官司，现在预计2027年能短距离试运行，正式通车至少2029年。

拖了这么久，成本比预期上涨了接近一倍，日本被深度套牢，苦不堪言。

偏偏这时候，莫迪老仙拔出镰刀，开始收割。

2025年他搞了个招标，把信号系统卖给了欧洲公司，日本人气疯。

因为日本的高铁列车只能接受日本的信号系统，信号系统卖给欧洲，也就意味着利润非常大的列车系统，日本已经出局了。

他们确实也天真，比如高铁列车，印度其实一直就打算让一家印度公司去生产，但问题是这家公司没干过这个事，生产出来的列车说是最高时速280公里，结果一测试，到处走风漏气，实际能达到130公里时速就不错了。

但人家印度人就决定了，死也要用印度造的列车。

现在不光双方干工程的开始互相骂街，两国的部长也开始互相攻击。

没办法，前两天高市去了一趟印度，拉着莫迪，“哥哥、哥哥”的叫个没完，搞起了兄妹外交。

但莫迪老仙是继续忽悠，跟高市签了个协议，说以后有机会就用日本列车，这不就是哄着玩吗？

幸好当初咱们没跌进这个大坑啊，感谢安倍。