@崔啸-大管家：小米带车顶帐篷的谍照露出很久了，今天还宣布了SkyNomad 第二品牌或序列。
估计是商战原因吧，余承东今天也露出了自家享界 G9的车顶帐篷。
作为曾经深度研究过，且拥有好几个车顶帐篷的我，跟各位简单聊几句。
车顶帐篷或者说车顶开合其实是两种不同的属性，小米的那个更像是车顶开合。也就是类似之前大众加州的那台VAN，停车后车顶升起，拓展车内空间。
还有一种就是利用车顶行李架加装一个车顶帐篷，可以在里面躺在2个成年人。
所以车顶开合可以看作是整车融合的一个功能，拓展车内空间但无法单独利用，因为是和车内空间打通的。
而加装车顶帐篷可以看作是带了一个外挂，可随时拆装不用总随车带着，但有局限性。因为每个车的车顶承重都是有限制的，车顶帐篷本身就很沉，几乎已经达到车顶行李架的承重边缘，再爬上去平均体重大几十公斤的成年人。虽然不会立刻坍塌，但对车顶和整个车笼都有影响。
有人抬杠，说“车企不是有顶压测试嘛！不是都能扛集装箱嘛！”
不错，的确有很多这样的测试，验证的是车内乘员安全，但车笼细微形变你是看不出来的。只有在开门、关门时的干涉和卡滞，车内顶棚脱落，行李架变形甚至开裂的时候，你才会发现，算是慢性病。
所以提醒各位希望户外露营，想在车顶弄帐篷的朋友，买车之前先了解一下你目标车的车顶承重极限，然后再了解一下你看上的那款车顶账的自重，再算算您和您家人的体重，以及枕头被子垫子的大概重量。
最后作为一名玩了20多年户外的人，给您一个心得：自驾车出游，再贵的气垫和睡袋，都不如咱家普通的被子和枕头舒服。