CarPlay 和智驾应该是解耦的，增加 CarPlay 只是为了在车上更好使用封闭的 iPhone 生态

@小特叔叔：为什么 特斯拉从一开始就坚持“自己的软件自己的生态”，车机系统除了娱乐几乎不给第三方任何接入权限。到现在，特斯拉都妥协了，开始着手做 Car Play 了呢？

答案很简单：市场份额的压力。根据行业调研，约1/3的美国汽车买家会把“没有CarPlay”列为放弃购买的理由。

但除此之外，还有个更深层的逻辑变化。

其实 我们看国内新能源车对 CarPlay 的态度，也已经明显变化了。

最早出圈的是小米，随后是小鹏开始系统级适配；理想和蔚来在国内依然不支持。

但蔚来在欧洲交付的萤火虫车型，本身支持 CarPlay。

这已经说明，CarPlay 上不上车，从来不是技术问题，而是选择问题。

过去行业普遍认为，汽车会成为下一代用户入口，所以才会执着于自研系统、封闭生态、控制第三方接入。

但 AI 的出现，直接击穿了这个逻辑。当交互从“点 App”变成“对 Agent 提目标”，入口本身的价值就在快速下降。

现在连手机 App 都在被质疑是否会被 Agent 杀死，更何况车机里的 App。在 AI / Agent 时代，汽车更像是一个执行与显示终端，而不是入口本身。

所以今天再讨论 CarPlay，本质上讨论的已经不是技术，而是是否还在坚持一个正在过时的入口幻想。