小米 SU7 狂飙 100 天，雷军亏本黄牛狠赚

雷军 “亏本” 卖出的小米 SU7，正在悄悄成为另一些人的摇钱树。

有人把小米 SU7 卖给了迪拜土豪，一辆车净赚 6 万元；有人在社交媒体上寻找商机，靠时间差和信息差赚取差价；还有人把这款网红车型出租给暑假旅游的大学生。

SU7 上市发布会结束后第二天，罗永浩称赞小米很可能继平价手机市场后，在大众消费汽车市场上重演良币驱逐劣币的 “史诗性一幕”。

但在此之前，它先在二手市场上火了一把。这场淘金热，还能持续多久？

平行出口：一辆赚几万，想买车得有门路

这段时间，刘畅（化名）接到了非洲做高端汽车的客户财大气粗的需求：小米 SU7 有多少收多少，“直接打全款”。

刘畅在一家汽车贸易公司做合伙人，公司主要业务是汽车平行出口，即非官方授权经销商，将国内的新车以二手车的形式出口到国外。

小米 SU7 正式上市后没多久，就有 “倒爷” 找到了刘畅，询问他是否有小米 SU7 的现车，想带外国客户来找他们谈生意。这位非洲客户，就是 “倒爷” 介绍来的。

每通过 “倒爷” 卖出一辆小米 SU7，刘畅所在的公司能净赚约 1 万元，而其他车型的单车利润在 3000 元左右。据浙商证券估算，2024 年第一季度，国内汽车龙头公司比亚迪的单车利润约为 7300 元。

如果绕开中间商直接把车卖给客户，利润还会更高。

今年第二季度，刘畅公司的老板去迪拜出差，顺便把一辆小米 SU7 卖给了迪拜土豪，赚了 6 万块。

但大多数时候，干这一行绕不开 “倒爷”。

想靠卖车赚钱，先得买到车。

阿里国际站员工陈崇（化名）的工作内容包括与国内的汽贸商对接。他观察到，在小米 SU7 发布会结束当晚，就有汽贸商直接在小米汽车 App 上下单购买小米 SU7，拿到车后转手卖出，单车利润一度达到 3 万～4 万元。

据陈崇统计，目前出口的小米 SU7 中，俄罗斯和中东是主要目的地，俄罗斯约占 50%，中东约占 30%。

刘畅公司进货时绕不开的角色，叫 “二网”—— 即二级经销商，也就是没有厂家认证的小型汽车经销商。

在刘畅眼中，“二网” 从业者是一群跑江湖的人，他们有门路、有渠道。像小米 SU7 这样稀缺的现车，通过他们才能买到。想进入这个圈子，不仅要有钱，还要有介绍人。

虽然小米 SU7 的单车利润比其他车型更高，但因为能拿到的现车太少，他们公司只卖出了 10 辆。

“我对这款车的定位是搞关系的车，如果有客户想要，我们就会尽量满足他的需求，让互相之间的信任更为紧密。” 刘畅告诉雪豹财经社。

转让订单：一单赚数千元，赚的是时间差的钱

去年 12 月 17 日，在接受央视新闻《面对面》节目采访时，雷军曾坦言：特别担心小米 SU7 不够火，大家都不买，“更担心的是如果大家都来买，这一等要等一两年，肯定会被骂惨了”。

小米 SU7 发布后，其订单数量远超雷军预期。在 4 月举行的小米集团十四周年纪念活动上，雷军称，“小米 SU7 比想象中成功了 3 到 5 倍”。

订单量超预期，让交付周期变得漫长。

据小米汽车 App，小米 SU7 标准版和 Pro 版本目前的交付周期为 30 周以内，Max 版本的交付周期为 27～30 周。与之对比，小米 SU7 对标的特斯拉 Model 3，在国内的交付周期是 3～5 周。

如果有消费者不想等近 30 周的时间才能开上小米 SU7，怎么办？如果有一部分准车主后悔下单，但因锁单而无法退订，又该怎么办？

黄牛们敏锐地发现了商机。

在社交媒体和二手交易平台上，以 “小米 SU7 订单转让”“小米 SU7 改名” 为关键词进行搜索，会看到不少用户出售或求购待交付的小米订单。通过黄牛们的居中匹配，想买车的消费者便无需排队等待。

在这种贩卖时间差的生意模式下，提车周期越短的订单，出售的价格越高。据雪豹财经社统计，一单生意的利润通常在 5000～9000 元不等。

此外，还有单独售卖更改订单名称服务的 “更名服务商”，收费 1600 元，承诺一到两天完成订单名称变更。

如果消费者认为 1600 元的收费过高，他们会以 298 元的价格售卖教程，教消费者如何进行订单更名：

如果转让订单的准车主和消费者是同一性别，要提供两人的户口本，如果是不同性别，则提供结婚证；

拨打小米汽车客服电话或在 App 上联系工作人员，表示要转让订单，小米汽车方面通常会拒绝，但消费者可以表示是更改为直系亲属；

对订单进行姓名更改，同时还要更改交付中心的地址。

两个从未见过面的人，如何成为直系亲属？如何拿出结婚证和户口本？

“找人做图呗。”

除了黄牛，租车公司也通过小米 SU7 赚到了钱。

一家成都租车行的员工李龙（化名）向雪豹财经社表示，他所在的公司有 20 辆小米 SU7，都是在发布会结束后立刻下单买到的，目前有 10 辆租出去了，租金是每天每辆 400 元。

李龙告诉雪豹财经社，他也在网上看到了小米 SU7 日租金 3000 元的新闻，但这个价格在他们店里从没出现过，这是小米 SU7 刚上市时租给网红、车评人的价格，而他们的客户以游客和大学生为主。

淘金者的生存空间逐渐变小

2024 年，“倒爷” 们的 “刀法” 愈发犀利。刘畅报完价后，对方会直接问能不能给再减 3000 元，“他们知道我们每辆车能赚多少钱”。

不过，“倒爷” 们的镰刀不会砍向小米 SU7。“目前小米 SU7 在国外供不应求，倒爷们没有砍价的资本。” 刘畅告诉雪豹财经社。

他判断，小米 SU7 的利润将维持在 1 万元左右，上下浮动空间将取决于外国客户对这款车的评价。“现在小米 SU7 正式上市的时间并不长，出口量也比较少，外国客户对这款车的驾驶体验好不好、哪项性能最受欢迎，还没有形成共识。”

如果小米 SU7 能经受住国外市场的考验，刘畅计划将公司的主攻方向转向这款车，“我们贸易商永远是跟着市场走”。

市场正在悄然发生变化，导致淘金者们的生存空间被挤压。

陈崇观察到，进入 5 月之后，贸易商们直接下定的现车逐渐售完，他们开始从同行手里加价购买小米 SU7，这让该车型的单车出口利润从三四万元下降至一两万元。

7 月 2 日，小米汽车官方微信公众号发布了《给小米 SU7 准车主的一封信》，宣布从 7 月 1 日起加速交付，预计锁单后交付周期最多可缩短 5 周。同时，为进一步提升产能做准备，近期的小米汽车工厂将开启新一轮产线调优维护。

交付周期的缩短，将直接影响到做时间差生意的订单黄牛。在社交媒体上，已经有黄牛开始抱怨买家不好找。

随着交付周期缩短，将有越来越多的小米 SU7 上路，这也会使租车价格进一步降低。

4 月和 5 月，小米 SU7 的交付量分别为 7058 辆和 8630 辆，6 月交付量突破 1 万辆。租车行员工李龙发现，路上的小米 SU7 越来越多，导致租金越来越便宜。

李龙告诉雪豹财经社，4 月，小米 SU7 的日租金为 800 元，进入 6 月后一路下滑至 400 元，他预计 9 月之后还会进一步下滑。一方面，小米将在七八月交付更多新车；另一方面，暑假结束后游客减少，租车需求会进一步萎缩。

他预测，小米 SU7 的日租金最终会降到比 Model 3 高一点的水平，原因是 “路上的 Model 3 比小米 SU7 更多”。目前，李龙所在租车行的 Model 3 租金为 300 元 / 天。

虽然淘金客们的路越来越难走，但小米 SU7 的狂飙仍在继续。在 7 月 19 日发布的《雷军问网友》第三弹中，雷军表示小米汽车已经成功混入汽车圈，目前算是阶段性上岸。

或许，这款今年最受关注的车型，还将孕育出新的财富故事。

本文来自微信公众号：雪豹财经社，作者：王亚骏